试飞员李刚:刀尖上起舞
开讲啦(2019年10月26日)歼-20首飞试飞员李刚
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在庆祝中华人民共和国成立七十周年阅兵式上，又帅又美的歼-20隐身战斗机作为人民空军的明星战机，它的亮相备受瞩目。这架被形容为隐身“变形金刚”的战斗机，你对它真的了解吗？想近距离一睹它的风采吗？想听一听中国第一位将歼-20隐身战斗机飞上蓝天的人分享歼-20从研发设计到试飞，再到交付空军部队所发生的各种幕后故事吗？
作为我国第一款、世界上第三款投入服役的新一代隐身战斗机，集隐身、超机动、超音速巡航等"高精尖"技术于一身。它的横空出世向全世界宣告我们国家的战斗机研制已经进入到了最先进的隐身战斗机行列。
在2011年1月11日，李刚驾驶着歼-20飞上了蓝天。他的这一次首飞，也开启了人民空军的“隐身时代”。
歼-20首飞当天，很多军迷凌晨时分就选好最佳观摩地点，有的军迷甚至爬到树上看首飞。被问及对歼-20的驾驶体验时，李刚直呼：“太爽、就是时间短，还不过瘾”！在李刚眼中，歼-20隐身战斗机是一款非常梦幻的战斗机，"歼-20的驾驶座舱不仅宽敞、简洁，而且布局合理，无论软硬开关，都极具现代感。操作就像我们在手机上玩游戏一样，从发现目标到导弹发射非常快。”
本期节目现场录制过程中还出现了一个彩蛋——两架歼-20隐身战斗机空降节目现场，想近距离一睹明星战机的风采吗？
节目现场，很多网友都很好奇：为什么歼-20首飞试飞员，偏偏选中李刚？李刚用了一句幽默调侃：“难道不是因为我长得帅吗”，引得全场掌声笑语不断。紧接着，李刚又开启“夸夸群”模式：“像我这种身材的人，脖子短、个子小，心脏离大脑的距离短，天生抗过载能力就好，有很多人飞不过我”！主持人小撒对于李刚的这种“迷之自信”，用了四个字来形容——妙不可言！
试飞员身高范围一般是1米65——1米82之间，李刚算是刚过1米65的底线，属于首飞试飞员备选中个子最矮的。虽然李刚坦言自己不清楚为什么最终会被选中他为歼-20隐身战斗机的首飞试飞员，但我们从李刚在节目中的故事分享当中还是能找到一些蛛丝马迹。李刚在节目中说自己飞行了34年，涵盖13个系列，24种机型，中国所有的战斗机他都飞过。过硬的飞行技术和丰富的知识经验，是他成为歼-20首飞试飞员必不可少的条件。
试飞员这个职业在大家的眼中是一个很神秘和酷帅的职业，可以享受速度与激情，惊险与挑战，还能体会到别人无法体会的很多第一次。但同时，试飞员这个职业也伴随着巨大的危险。
但李刚在节目中坦言，他不喜欢用“危险”这个词来形容这个职业，他更愿意用“挑战性”这个词来形容。从李刚的现场分享中，我们能感受到试飞员这个职业的独特魅力。2017年，李刚为飞行院校培训飞螺旋的种子教官。正常情况下，飞机在空中应该往前飞，但是螺旋状态下，飞机是转着圈往下掉。李刚在一次飞行试验中，飞机突然快速翻滚，一秒钟滚一圈，这是他这一辈子都没见过的翻滚速度。李刚在这个过程中保持镇定，将驾驶杆拉过中立偏后的位置，飞机立即停止滚转。从脱缰的野马变成小绵羊，李刚直呼这种感觉特别爽！试飞员如果缺乏勇气和临危不惧的心态，就可能会丧失生命。
其实一架飞机从设计研发到交付空军作战部队，这个过程是很不容易的，中间常常要试飞好几千架次。歼-20隐身战斗机历时六年多才走完了从首飞到技术鉴定再到交付空军作战部队的过程。这个过程，李刚都全程参与。使命光荣，却也责任重大。李刚说：“试飞员肩上承载的是成千上万人，几年甚至十几年的心血，承载的是我们国家斥巨资研发的航空武器装备；承载的是可能影响到我们国家战略方向的重大试验项目，不能出半点差错。”别看李刚在节目现场总是云淡风轻，笑看人生百态，其实背后承载的压力是普通人难以想象的。
首飞歼-20
大家好，我是空军试飞员李刚，主要从事战斗机的试飞工作。那么让我开讲，首先要说歼-20，为什么呢？因为在2011年的1月11日，是我将歼-20第一次飞上了祖国的蓝天。我们当时看到地上都铺满了红地毯，插满了彩旗，从塔台到停机坪，全都站满了人，最有意思的是，机场周围的树上都站满了人。有很多来自全国各地的居民，拿着长枪短炮，就等着拍摄歼-20升空的这一历史时刻。12点30分，我在大队政委的陪同下，就来到了飞机房，从机务手中拿过了放飞单。当我在试飞科目一栏中，郑重写下“首飞”这两个字的时候，说实话，心里边还扑通扑通在跳，就有点紧张，还是有点紧张。在12点48分，耳机里边传来我们指挥员沉稳冷静的声音，787，可以起飞。油门马上加满，伴随着发动机巨大的轰鸣声，我就感觉到我的心和飞机，那种跃跃欲试的那种冲动，其实早就急不可待了。准备了一年多，这一刻终于来了。飞机离陆就很平稳，非常地平稳。到空中我对飞机进行了一些测试，令我惊奇地发现，这个飞机响应非常快，很灵敏，我就喜欢快的，因为战斗机最基本的素质，就是稳、准、快，这样你才能在战场上和敌人拼刺刀。历经了十八分钟，我将飞机平稳地降落在了跑道上，滑到主席台侧方，我庄重行礼。
这一刻是2011年1月11日，下午的1点11分，也就是后来我们广为传颂的八个一，打开座舱盖儿，地面欢声雷动，呐喊声此起彼伏。通往主席台的路上，全是我们的设计人员，每个人都在笑，充满着幸福的笑。这一刻他们才真正释放掉了首飞前那种巨大的压力，尽情地享受我们首飞成功后的喜悦。
很多人问我，说当时首飞的时候是什么感觉？我现在回想起来，当时的感觉非常好，就爽，就是时间太短，还没有飞过瘾。十八分钟，带着起落架，我还想转几个圈呢，没转成。首飞呢，对于一个型号来讲很重要，具有里程碑式的意义。为什么呢？因为从这一刻起，标志着这个飞机将真正进入到了飞行测试，真正严峻的考核还在后面。
我们对歼-20考核很严格，我们很多考核在中国都是第一次。随着飞行试验的不断深入，一个又一个，一批又一批优秀的试飞员，加入到我们歼-20的试验团队。我们进行了几千架次的测试，完成了一系列的重大任务，最终经过六年多的时间，我们歼-20光荣参军，本事越来越大，已经成为我们国家，航空武器装备里边，一支非常重要的力量。
试飞员，很酷也很帅
一提起试飞员，很多朋友，包括很多年轻朋友，第一个印象，神秘，帅，酷。现在我站在这儿，你们还有这种感觉吗？
观众：有。
帅呢，我觉得年轻的时候还可以，现在是老帅。年轻的时候，我觉得跟小撒老师一样帅，这不是我说的，是我宝贝女儿说的。酷，我非常同意这个词，你看看我，中国所有的战斗机，我都飞过。今年盛大的阅兵式上，通过天安门上空接受我们党和国家领导人、全国人民检阅的歼-20、歼-16、歼-15、歼-11、歼-10、教练-10、教练-9、教练-8，我都飞过，很酷吧？
观众：酷。2017年，那年我正好是五十岁。我和我战友两个人到院校去培训教官们，成为螺旋教官。螺旋不是一种正常的飞行状态，正常飞行飞机是这样飞的，飞机一旦进入螺旋状态，它会转着圈地往下掉，必须有一种特殊的方法，给它改出。我们就是到院校里边，教教官们这种改出方法。某一天我带飞一个教官，他一进入螺旋，我就感觉到这个飞机好像有点不太对劲，我说改出改出，改出的一瞬间，飞机突然进入到一种意想不到的一种状态，快速地滚转，一秒多钟就滚一圈。我想一秒多钟滚一圈，你们一辈子也没有滚过，这一圈很快。歼-10这么快的飞机，它滚一圈的话，也得需要两秒半左右。大的负过载超过了负3.5个G，这个飞机的强度限制就是负3.0个G过载，已经超出强度限制了。我们背带绑得特别紧，感到往外甩这个力量非常非常大。我飞螺旋，已经飞了几百次上千次了，这种事第一次碰到。当时就有点发蒙，随即我就意识到可能是驾驶杆的位置靠前造成的。我马上把驾驶杆拉了回来，飞机立刻就停止了滚转，瞬间由一匹脱缰的野马，变为了小绵羊。这一杆非常美妙，只可意会不能言传，就爽，这种感觉的话，没有亲身体会，你确实体会不到。到现在我一个是得意，另外一个一想起这个事，我就偷着笑，感觉都很好。
不喜欢“危险”这个词，更喜欢“挑战性”！
提起试飞员，第二个感觉就是很危险，有没有这种感觉？有吧？
观众：有。
“危险”这个词我从来都不喜欢，我更喜欢用“挑战性”来形容我这个职业。因为“危险”感觉到有点害怕的意思，“挑战性”我觉得就不一样，它有迎接、面对。但是大家千万不要以为我们试飞员天天能应对这么大的挑战，那谁也受不了，小挑战经常有。飞机有很多系统，也很复杂，每个系统都或多或少地会出现问题，这些问题还达不到那种惊心动魄的那种程度，但是足够可以让你心烦意乱。我们试验的过程就是不断地发现问题、解决问题，反复迭代的一个过程，等这个飞机啥毛病也没有了，你试飞就结束了。有位首长曾经说过这样一段话，“试飞员是科学的探险家，是飞行理论的探索者，飞机设计的参与者，飞行的先行者”。试飞员他面对的永远是一个未知的领域，他不知道下一步是什么，因为他做试验嘛。那么需要他不畏艰险，坚定前行，更需要他在前行的过程中，像猎人一样警惕地关注四周，一旦出现豺狼虎豹，要毫不犹豫地举起猎枪，消灭它。
2018年11月6日，我的战友驾驶歼-10B飞机，在珠海航展上精彩亮相，“眼镜蛇”、“落叶飘”，轰动全国、震惊世界。但是在巨大的成功背后，是我们将近一年的时间，近百架次的飞行试验，近千个试飞动作。这个试验在我和我的战友以往的试飞生涯中，是遇到的最严峻的一次挑战，为什么呢？因为在这个试验里面，非常容易发生发动机停车，这个试验它把发动机最不喜欢的四个事给放到了一块：大功率工作、大迎角、大侧滑、小速度。稍等一下，我把飞机拿来，这还挺大的。发动机在大功率工作的情况下，它需要很大的进气量，那么这个气呢，这叫进气道，它要从进气道进到发动机里面。大迎角，像“眼镜蛇”这样飞，气流是这样吹，它就不能很好地进到进气道里面。大侧滑是这样飞，包括小速度。这几个都是发动机大功率工作的敌人，不能提供很好的进气量，所以就很容易造成发动机停车，飞机会进入到一个非常复杂的自由运动状态，它可能是快速地滚转，也可能剧烈地俯仰摆动，很剧烈，试飞员在座舱里边，能不能保持清醒都是个未知数。怎么办？明知山有虎，偏向虎山行，试飞员就是干的这个事，也必须得有这个胆儿。当然我们也并不是傻大胆，我们是科学的探险家，我的战友在天上飞，我在下边去监控指挥，时刻关注它的各个系统的工作状态。在试验中我们步步为营，循序渐进，逐渐地逼近我的试验目标。非常非常幸运的是，发动机在整个试验里边，工作都非常稳定，老虎没有出来，我们最终是顺利安全地完成了试验。说实话，这个结果我都没有料到。我们每次做试验，都是抱着最坏的想法去的，试验越到后面越危险。当我的战友完成了最危险的那个动作以后，监控大厅几十个监控人员，全体起立，热烈鼓掌。我把无线电打开，我说：“听听，我们都给你鼓掌呢”。“听到了，谢谢”！话音刚落，他又把那个最危险的动作又重复做了一遍。如果你们有人到珠海航展，或者看过去年珠海航展的人，一定可以感受到这是一个激情四射的试飞员，他正在享受创造历史的过程。
把真正合格、好用、管用的航空武器装备交到部队手中，是我们试飞员最最根本的责任。
其实每个试飞员，或多或少都有这样的精彩故事。他们有的时候，是面对一个阴森森的山洞，有的时候呢，可能是面对突然出现的豺狼虎豹，有的时候呢，可能一不小心深陷泥潭。我的两个年轻的战友，驾驶某型飞机进行试飞的时候，飞机突然解体，两人血洒长空，壮烈牺牲。事故发生以后呢，飞机没有查到原因。那么问题就来了，你没问题，你解什么体呀？你怎么会解体？肯定有我们没有认识的原因在里面，查。我和我的战友把数据下载下来，关到屋子里边，没日没夜地看数据，分析问题，提了很多种可能性，都被无情地给扇了回来，那段时间我们都快崩溃了。到最后突然间有一天，一个很偶然的机会，发现了它的蛛丝马迹，我们找到了问题，而且得到了验证。最后呢，有两种声音，说这个是个性的还是共性的？地面你是没法验证的，我们要到空中去验证，也就是重新把这架飞机飞到他们解体的高度和速度上。高度三百到四百米，速度接近一千二百公里每小时，非常大，然后在这个速度点上，高度点上，去模仿试飞员解体时的操纵动作。谁去？我们去，我和我的战友，中国最优秀的试飞员，我们俩去。我们完成了试验，拿回了数据，证明了是一个共性问题，几百架飞机都在整改。从这个故事里面，我觉得能体会到什么叫责任。
一名优秀的试飞员，一定要有强烈的责任感和使命感。就说我们试飞员肩上承载的是成千上万人，几年甚至十几年的心血；肩上承载的是我们国家斥巨资研发的航空武器装备；承载的是可能影响到我们国家战略方向的重大试验项目，不能出半点差错。另外，我们的身后是作战部队，作战部队是干什么的？是要在战场上和敌人拼刺刀的战士，他们手中的武器都要经过我们的试飞。把真正合格、好用、管用的航空武器装备交到部队手中，是我们试飞员最最根本的责任。
我当兵三十五年，飞行三十四年，试飞员整整二十个年头。现在呢，由于年龄、身体的原因，已经转入了地面工作。但是我想呢，这绝不是我试飞生涯的尽头，我要用更加精彩的故事来续写我的人生。建设世界一流空军，需要我们真正做到不忘初心，牢记使命，知行合一。祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人，谢谢大家。
由中央电视台综合频道(CCTV-1)和唯众传媒联合制作的《开讲啦》是中国首档青年电视公开课,创办于2012年。每期节目由一位知名人士讲述自己的故事,节目邀请“中国青年心中的榜样”作为演讲嘉宾,分享他们对于生活和生命的感悟,给予中国青年现实的讨论和心灵的滋养,讨论青年们的人生问题,同时也在讨论青春中国的社会问题。
节目每期有六位来自全国各届的青年代表,向演讲嘉宾提问互动,300位大学生作为观众现场分享这场有思考、有疑问、有价值观、有锋芒的思想碰撞。他们对人生有思考,对未来有疑问,他们思想新锐,观点先锋,是中国未来的中坚力量。每期演讲嘉宾选择的主题,均为当下年轻人心中的问号,讲述青年最关心、最困惑的话题。这是中国最具青年公益的节目,千名青年学子,百回思想交锋,聆听思想的声音!